Valentine One EURO
Cherchez-vous le Valentine One?
D'ores et déjà la meilleure option pour la France c'est le nouveau détecteur radar et laser ESCORT X50 EURO FRANCE.
Pendant les dernières années, Valentine One a été le détecteur par excellence en France. Cependant, le nouveau ESCORT X50 EURO FRANCE a fait irrupton sur le marché pour vous offrir les meilleures distances de détection, le moindre risque de fausses alertes et une utilisation plus facile.
Découvrez le nouveau ESCORT X50 EURO FRANCE, le meilleur détecteur radar pour la France.
Valentine One est largement reconnu comme le système de détection de radar et de laser le plus puissant du monde. Maintenant Valentine One est équipé en outre du dispositif “Euro Mode”, qui réduit la bande ka à 34.0 et à 34.3 gigahertz.
Si le dispositif Euro Mode n’est pas connecté, les performances de Valentine One contre le radar Multanova ne sont pas optimales. Cependant, lorsque le dispositif Euro Mode est connecté, les distances de détection augmentent de façon considérable. Cela est dû au fait que les détecteurs de radar sont généralement conçus et fabriqués pour n’être utilisés qu’aux Etats-Unis, où le fonctionnement des radars utilisés par la police est très différent de celui des radars utilisés en europe. Vous devez savoir qu'un détecteur de radar bon marché peut fonctionner assez bien aux Etats-Unis. Cependant, ce même détecteur bon marché ne sera d’aucune utilité en France : en effet, le signal des radars utilisés par la maréchaussée française est beaucoup moins important que celui émis par les radars américains. C’est la raison pour laquelle ils sont beaucoup plus difficiles à détecter qu'aux Etats-Unis.
Cela signifie que tous les détecteurs de radar non équipés d’un dispositif servant à rétrécir la bande ka, comme le “Euro Mode” du Valentine One, ne sont d’aucune utilité en France.
Maintenant, le Valentine One couvre également la bande Ku, utilisé par la police française pour son radar Mini Gatso.
Le Valentine One est efficace contre tous les "radars" en France et Europe:
- Mesta 206
- Mesta 208
- Mesta 210
- Mesta 210C
- Mesta 1000
- Mesta 1200
- Magda
- Multanova 6F-MR
- Multanova 6F-SM
- Cerva
- Mini Gatso
Et aussi contre les pistolets et jumelles "lasers":
- Eurolaser
- Multalaser
- Ultralyte
- Mestalaser
AVERTISSEMENT : à l’attention des clients français. Le détecteur de radar que nous fournissons est programmé afin de garantir sa performance maximale et afin de minimiser les fausses alarmes en France.
La configuration optimale du Valentine One pour les radars français (Mesta et Multanova) est la suivante :
- Bande X : hors tension
- Bande K : sous tension
- Bande Ku : sous tension
- Bande ka large : hors tension
- Bande ka étroite ( 34.0-34.3 gigahertz) : sous tension
- Mode Euro : sous tension
- POP: hors tension
- Laser : sous tension
Contenu
1. Détecteur de Radar Valentine One
2. Fixation à pinces (pare-soleil)
3. Fixation par ventouse pour le pare-brise
4. Connecteur pour l’allume-cigare
5. Câble spirale
6. Câble droit
7. Ventouses de rechange
8. Adaptateur pour le câblage fixe (fils électrique)
9. Connecteur à mâchoires
10. Manuel d’utilisation anglais et français
11. Fusible de rechange
Caractéristiques
- Version 1.8 du logiciel européen
- NOUVEAUTÉ SEPTEMBRE 2008! Version 3.872 des progiciels
- “Euro Mode”
- Bandes de fréquence de fonctionnement
* Bande X (10.500-10.550 gigahertz)
* Bande K ( 24.050-24.250 gigahertz)
* Bande Ka (33.400-36.000 gigahertz)
* Bande Ka étroite (34.0-34.3 gigahertz + - 80 mégahertz)
* Bande Ku (13.400-13.500 gigahertz)
* Laser (820-950 nanomètre)
- Dimensions : 11x9x3cm
- Poids : 181g
- Manuele d'instructions français
- Garantie : 2 ans
http://radars.autoplus.fr/comparatif-antiradars/index.html#
Qu'elle est votre expérience à ce sujet ?
Réponse valentineone.fr:
Si vous avez un véhicule avec pare brises athermiques, je seulement recommande le Valentine One RC "étanche" (veuillez ici: http://www.valentineone.fr/valentine-one-rc-etanche.html).
Je ne recommande pas utiliser un détecteur de radar portable si le véhicule a les pare brises athermiques. Je recommande une installation totalement occulte derrière le pare choc (veuillez Valentine One RC "étanche").
Savez vous s'il est possible d'inhiber l'éclairage du valentine one sans le concealed display et ne se servir que du son pour l'avertissement ?
J'ai peur que l'afficheur soit trop visible depuis l'extérieur de nuit...
Ou peut on diminuer la luminosité de l'afficheur ?
Merci !
Merci.
http://www.valentine1.com/lab/MikesLabRpt3.asp
bonne route a tous .
raidlive
1 : fleches bas(x band off)
2: fleche haut(k band on)
3:fleche haut(ka band on)
4:fleche haut(laser on)si valentine one sans propark
4:fleche bas (laser off)si valentine one + propark
5:fleche haut(senssibilté normal pour la bande ka)bande la plus etroite radar fixe ou mobile
6:fleche haut (fausse alarme on)
7:fleche haut(inactive/off mute k band alerte dans certaine circonstances)
8:fleche haut (coupe le volume apres impulsion sur le volume)
A:fleche haut (volume de detection actif)
b:fleche bas ----
c:fleche haut---------reglage 5 seconde de bip pour la detection avec derniere verssion
d:fleche bas ----
E:fleche haut
F:fleche haut
G:fleche haut
H:fleche haut(Ku band off)
I:fleche haut (test de fabrication off)
J:fleche bas (pop off.. mode usa off)
u:fleche bas (euro mode on..tres important.. balayage de frequence de la bande Ka)
µ;fleche bas (euro x band on )
bonne route a tous ..
il y a une chose que je ne comprends: vous semblez valider la configuration de julien alors qu'il y a 2 points qui différent de la vidéo du réglage français. je ne parle PAS du laser, mais des points 5 et h. alors qui a raison, julien ou la vidéo?
Réponse valentineone.fr:
Je peux expliquer:
Le point 5: ce n'a pas très importance mais je recommande la flèche bas pour avoir une réponse très bonne de la bande Ka mais rappelez que la bande Ka n'est pas la bande plus utilisé en France (mais si est très utilisé en Belgique et la Suisse par exemple).
Le point h: au nord de France il y a encore des radars de bande Ku mais ils ne sont pas pour tout la France, seulement au nord. Mais je recommande d'avoir la bande Ku "on" pour si vous allez au nord de France.
merci
Réponse valentineone.fr:
La fonction de 7, b, c, d est pour avoir une mute automatique de la bande K.
Nous ne recommandons pas parce que la majorité des radars françaises sont en bande K et pour cette raison, c'est important de prendre tous les alertes de bande K comme susceptibles d'être un radar.
pour la france il faut prendre les réglages de julien ou les réglages dans la description.
Je viens de recevoir mon valentine mais il faut sans doute que je vérifiequ'il est programmé pour mon pays.
Réponse valentineone.fr:
Non, vous devez prendre les réglages dans la description parce que, par exemple, dans les réglages de Julien la détection du laser est "off" parce que il utilise le Laser Pro Park mais si vous n'utilisez pas le Laser Pro Park le laser doit être "on" (4 haut).
Pour ma part le montage en RC a considérablement augmenté la puissance de mon appareil (parbrise athermique oblige), mais je perd la détection laser arrière (j'ai complètement déconnecter la détection laser, le brouilleur se charge de ce type de contrôle). Mon installation comprend un Valentine one RC, un LPP 4 têtes (2 devant et 2 derriere), et un speedcheetah miror reliant toute ces alertes sur une interface wifi sur un rétro central...
Mes réglages sont:
1 Bas (Band x off)
2 Haut (Band K on)
3 Haut (Bande ka on)
4 Bas (Laser off)
5 Haut (Bande ka étroite on (34.0-34.3 gigahertz + - 80 mégahertz))
6 Haut (Discrimination fausse alerte on)
7 Haut (Sais pas c'est quoi)
8 Haut (Press sur potentiomètre pour mute on)
A Haut (Volume mute sur knod on)
b Haut (Sais pas)
c Haut (Sais pas)
d Haut (Sais pas)
e Haut (Auto mute a 4 sources off)
f Haut (Auto mute a 6 sources off)
g Haut (mute x band arrière off)
h Haut (Bande ku off)
j Bas (POP mode off)
u Bas (Euro mode on)
Si Valentine one.fr peut confirmer ce que j'ai mis !!! Je pense que ça correspond a ça.
Il y a des érudit qui pense que le Valentine doit être monté le plus haut possible (surement pour les IR a ras du sol et pour capter les ondes radar le plus tôt possible en sommet de cote, pour ma part je n'ai pas noté de différence.
D'autre préfère un montage vertical, bref on trouve de tout...
Voila pour ce soir !!!
Réponse valentineone.fr:
Merci beaucoup pour vos commentaires Julien, toujours très intéressants.
Oui, monter le détecteur le très haut possible est meilleur quand vous approche un changement de rasant mais en conditions normales, avoir le détecteur bas est un position très bonne aussi. En plus, l'avantage de l'installation derrière le pare chocs est que vous n'avez pas aucune obstacle devant (dans une installation sur le pare brises, il y a le capot moteur) et je peux dire que généralement une installation fixe derrière le pare choc obtient des meilleurs résultats que une installation sur le pare brises.
La configuration que vous proposez est bonne et vous parce que vous ne besoin pas le laser (avec le Laser Pro Park vous êtes couvert). Et le bande Ku n'est pas nécessaire si vous ne roulez pas sur le nord de France (où il utilisent encore ces vieux radars en bande Ku).
Le Valentine détecte tous (doppler et lidar), a ce jour en France, c'est le numéro un des détecteurs. (cf : http://www.guysoflidar.com/july-2008/laser-jammer-test.html)
Il détecte mais ce n'est pas suffisant, les forces de l'ordre connaissent ces systèmes et ils s'adaptent en conséquence ce qui est logique.
Les radars fixe sont détectés a plus de 600 mètres mais cela dépend de la version de la cabine, de la météo, de la route (courbe, virage), et surtout de l'orientation du radar.
Pour info, j'ai vu de agents en agglomération, la ou il y a plein de fausses alerte et hop un flash car on a mis le détecteur en mode u et non U...
Ou planquer en sommet de cote, dans une belle voiture blanche derrière une pile de pont sur un arrêt 2x2, deux beau rond noir dans le coffre (détection a 15 mètre pour le valentine)...
Petit cours sur : - les radars fixes : http://www.radars-auto.com/radars_fixes.php
- les radars mobiles : http://www.radars-auto.com/types-radars-routiers-doppler.php
- et les plus dangereux les lidars (laser) : http://www.radars-auto.com/types-radars-routiers-laser.php
Comme vous pouvez le voir ces éléments peuvent se trouver aisément, ainsi que les notices de ces appareils afin de les connaitre. Nous pouvons même nous en procurer quelque modèle afin de réaliser des test.
http://pm.vallauris.free.fr/index_fichiers/eurolaser%20utilisation%20doc.pdf
http://www.dgemp.minefi.gouv.fr/metro/approb/decisions/95002510022.pdf
http://www.lne.fr/certificats-ddc/pdf/8020-0.pdf
http://www.conceptlaser.fr/pdf/utimest.pdf
Les sanctions pour usage de détecteur est la même que pour les brouilleurs,suppression de permis allant de 2 a 3 ans d'interdiction pour le repasser, un très très forte amande et si le système est monté fixe sur le véhicule, une saisi de celui-ci... (Je crois que c'est a peu prêt ça).
Mais cela ne dissuade pas, pour preuve, j'utilise tous ces éléments est même après plusieurs fouilles de la voiture par la douane, la police (municipal et national) et la gendarmerie, je suis toujours libre et jamais chopé !!!
Je disais que les lidars sont très dangereux car ils opèrent a très grande distance plus de 600 mètres (contrairement au doppler qui nécessitent une proximité et une installation de 20° par rapport a la chaussée), quelque soit le temps, et ceux dans les deux sens de circulation. Mais le pire de leurs atouts c'est qu'ils valide la vitesse en 0.33 Seconde...
Hé oui, le valentine vous avertira a temps si ce n'est pas vous qui été visée, auquel cas vous serez sauvez car vous pourrez peut-être ralentir, sinon vous serez dedans, il sonnera mais l'agent sera déjà ravis...
Alors renseignez vous bien, pour ma part je ne regrette pas mes investissements, ces systèmes ont sauvés mon permis plus d'une fois (je ne roule pas comme un dingue, seulement je trouve que verbalisé un conducteur car il étais a 51 soit 60 conteur, a 3 mètres du panneau, c'est ridicule.) et la perspective d'être heureux de croiser un radar n'est pas commun.
Petit détail qui fâche, les détecteurs sont indétectable car ils captes des ondes, ils n'en émette pas, mais les brouilleurs oui, ils brouilles les IR (908nm) en émettant eux même des IR, plusieurs lidars indiquent un code d'erreur lors de la séquence de brouillage (E02 E03 E12 ou encore E14...). Pour la plus part ils indiquent que la mesure n'a pas été validé car l'opérateur a bougé, ou un obstacle a coupé le rayon... Mais d'autre indique que la mesure à été perturbée volontairement par un appareil (E07 et JAM), si le message JAM apparait (La on est mal). Bizarrement les tests effectués ont montrés que le message "Jam" n'apparais pas (cf : http://www.guysoflidar.com/july-2008/laser-jammer-test.html ) !!! Serais-ce pour dissuader ??? Le E07 laissant le bénéfice du doute, on peu s'en sortir...
Voila, espérant vous apporter lumière.
